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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后/****/拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西ʚɞღღ安咸阳机场去年旅客吞吐量.˗ˏˋ♡ˎˊ˗排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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“有些地区出现了多个国际&#;,&#;,&#;航空枢纽的格局。比如华南的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃงง คคᵞ广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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阿拉木图人口近200εïз万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ʚ ɞ规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到ʚɞღღ阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产˙ϖ˙业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。''''''二线枢纽ʕ•̫͡•ོʔ用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机场的作用ᕱ ᕱ尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈有经济•ᴗ•与战略的双重意义。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国งง คค的几何中心，这样的地理位ʕ·͡ˑ·ཻʔ置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪· ᴥ ·个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深&#;,&#;,&#;圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨·/****/ ᴥ ·是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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